Lagoon 46 vs Bali 4.4 vs Fountaine Pajot Elba 45

Lagoon 46 vs Bali 4.4 vs Fountaine Pajot Elba 45

En modell-jämförelse av tre katamaranmärken för charter och ägande

Katamaraner är oerhört populära nuförtiden, både för charter och privat bruk, och de allra flesta föredrar en katamaran på runt 45 fot. Katamaraner erbjuder bekväma plattformar, pålitliga system och stabilitet både under segel och för ankar. Det finns gott om utrymme att bo många på en katamaran utan att det känns trångt. Modelldesigner från tre av de bästa Franska båtvarven toppar listan inom storlekssegmentet 45 fot: Lagoon 46, Bali 4.4 och Fountaine Pajot Elba 45. 

Låt oss titta närmare på några höjdpunkter samt för- och nackdelar med var och en. Samtliga modeller finns tillgängliga för både charter och båtköp genom Navigare Yachting. 

Lagoon 46

Lagoon 46 är lillasyster till den banbrytande Lagoon 50 och eftersträvar att packa många av den större modellens innovationer i ett mindre format. Den nya modellen är efterträdare till den framgångsrika Lagoon 450 som har över 1000 lanserade enheter. Tekniska specifikationer inkluderar längd på 14 m, bredd på 8,2 m, djupgående på 1,3 m, lätt deplacement på 15,8 ton och standard segelyta på 122,9 ㎡.

Formgivare VPLP och Patrick Le Quement har tagit fram en profil med vinklad akterspegel, runtgående fönster (som är större än på företrädaren) och en slopande hardtop som skapar ett intryck av rörelse. Trappstegen från akterspegeln är låga och breda så övergången till sittbrunnen blir gradvis och harmonisk. Luckan till maskinrummet är placerad akterut vilket gör det säkrare att titta till motorerna medan man seglar. 

Sittbrunnsbordet går att fälla upp för en snabb familjefrukost eller nyttjas i full kapacitet för middagar i större sällskap. Däcket på babordssidan nås enkelt via trappsteg som leder upp direkt från sittbrunnen. Tack vare en liten lucka i biminin kan man smidigt skicka ut drinkar eller snacks från sittbrunnen till flybridgen. 

Den kompakta loungen på fördäcket har soffor som omsluter ankarspelsskyddet, perfekt för att ta en drink. Ett fönster från den främre salongen öppnas upp mot fördäcket där man också kan skicka och ta emot mat och dryck direkt från pentryt. Tack vare den här funktionen slipper man gå flera rundor och riskera att spilla. 

Flybridgen nås smidigt från inbyggda trappsteg på både babord och styrbord. Rodret har placerats på babordssidan för bättre sikt. Kaptenen sitter alltså inte i mittlinjen och ser direkt ut mot masten som på föregående modell. Flybridgen har en lång bänk och tre solstolar med rörliga ryggstöd där besättningen kan koppla av eller hålla kaptenen sällskap. Det finns två stegar, som utgörs av de bakre stöden till hardtoppen, vilka kan användas för att komma åt seglen på biminitoppen. Man måste dock vara försiktig för stegarna är både hala och smala och kan vara svåra att använda, även när båten är förtöjd.

Liksom andra märken erbjuds Lagoon 46 i två olika planlösningar: en “ägar-planlösning” med tre lyxhytter som inkluderar en elegant mastersvit i styrbordskrovet och en planlösning med fyra hytter med tillhörande badrum och separata duschar. Svartvattenstankarna för toaletterna är placerade under hyttgolvet istället för inne i skroven, vilket gör att hytterna känns bredare. 

Salongen har bekväma sittgrupper och gott om förvaringsutrymmen. I fören, åt babord, finns ett vinklat navigationsbord med B&G-elektronik, en MFD, ytterligare en VHF radio och en autopilot-kontroll så att man kan styra båten inne från salongen. 

Masten har förflyttats akterut för att begränsa “hobby horsing” och riggningen har flyttats upp med en högre “aspect ratio” för att fånga vinden på högre höjd. Mastens höjd är 23 m (76 fot) så hon är för hög för att segla i Nordamerikas Intracoastal Waterway. Däremot levererar bidevindseglet, på hela 123㎡, imponerande prestanda. Med den valfria “code 0” kan man räkna med att segla i 9-10 knop när vindpustarna mot bommen är mellan 15-16 knop. Focken är självslående så det är hyffsat enkelt att hantera denna stora båt som ensam skeppare. 

Med extra fokus på prestanda, utlovar Lagoon 46 sportig segling och snabb passage till nästa resmål. 

Fördelar:

• Beprövade funktioner direkt tagna från en större modell
• Snabb och smidig passage från sittbrunnen till sidodäcket och flybridgen (via ytterligare trappsteg)
• Roder placerat på babordssidan för bättre sikt
• Bra förvaringsmöjligheter i pentryt

Nackdelar:

• Främre utomhus-loungen är rätt liten med endast ankarspelsskyddet som bord
• Masten är för hög för att segla i Nordamerikas Intracoastal Waterway
• Stegarna upp till biminitoppen är svåra att använda, framförallt under segling
• Osmidig anslutning till den främre loungen

Bali 4.4

Bali 4.4 ersätter föregångaren Bali 4.5 och ligger i storleksintervallet mellan 4.2 och 4.6. Designen är skapad av Oliver Poncin och tillverkaren är det välrenommerade franska företaget Catana, som har byggt oceangående katamaraner i decennier. Tekniska specifikationer inkluderar längd på 13,7 m, bredd på 7,4 m, djupgående på 1,2 m, lätt deplacement på 12,8 ton och standard segelyta på 118,0 ㎡. Precis som Lagoon 46 har även Bali 4.4 en självslående fock. 

Likt andra katamaraner av märket Bali, har 4.4:an de tre karaktärsdragen som särskiljer varumärket Bali på marknaden. Det första draget som Bali är kända för är det gränslösa levnadskonceptet där sittbrunnen och salongen är i direkt anslutning till varandra. En “garageport” som öppnas och stängs med en knapptryckning förenar harmoniskt levnadsytorna inomhus och utomhus. När skjutfönstrena på sidorna är öppna är det som att befinna sig i en utomhussittbrunn utan att återskapa den traditionella planlösningen av sittbrunn och salong.  

Det andra inslaget som kännetecknar Bali är det solida fördäcket där den traditionella trampolinen har ersatts av en enorm solbädd och en främre sittgrupp. För de som gillar att sitta ute ersätter detta funktionellt den bakre sittbrunnen. Ett extra inslag är dörren som nu ansluter salongen och den främre loungen. Dörren fyller två funktioner: dels skapar den en smidig anslutning så att mat och dryck kan röra sig enkelt mellan pentryt och loungen och dels erbjuder den otroligt bra luftcirkulation, speciellt när man står för ankar. 

Den generösa främre sittbrunnen inkluderar ett stort bord, en L-formad soffa åt babord och en rak bänk åt styrbord. Det finns även en bred solbädd mot fören. Det hårda fördäcket erbjuder bra fotfäste för besättningen vid förtöjning eller förankring. Däckets design ger extra tyngd men bidrar även till en styvare båt överlag. En annan trevlig funktion är den smarta placeringen av gasolskåpet åt styrbord. Nu behöver man inte längre lyfta på bänkar och soffor för att komma åt skåpet vilket underlättar när man ska byta gasolflaskor. 

Slutligen erbjuder Bali vitvaror i husstil (tänk kylskåp med en vattenautomat och ismaskin tätt intill en spis med fyra kokplattor). Dessa har blivit enormt populära och gör denna katamaran väldigt attraktiv för nya båtägare. Levnadskomforten betonas genom hela båten med rymliga duschar och låga sängar som är enkla att nå och får alla att känna sig som hemma. Bali 4.4 kommer i två olika utformningar, med antingen tre eller fyra sovhytter. I planlösningen med tre hytter blir hela babordskrovet ägarens lyxsvit. Man har även alternativet att lägga till skepparhytter i fören. 

Här är ytterligare fyra punkter att nämna: 1) Mängden stuvningsutrymmen på denna båt är exceptionellt – upp till fem ton kan rymmas, men man bör ha sunt förnuft eftersom katamaraner kan vara känsliga för överbelastning. 2) Mycket tanke har gått till säkerhet. När man går längs med däck eller upp på flybridgen finns det handtag för varje steg man tar. 3) Bali har även hittat utrymme för en utomhusgrill på en båt som inte har en traditionell aktersittbrunn, vilket är imponerande. 4) Flybridgens design ger rodret en bra nivå – varken placerat för högt eller för lågt – och man behöver aldrig klättra upp på en hal bimini för att komma åt storseglet. 

En båt med huskänsla hjälper till att bygga självförtroende hos såväl nybörjare som erfarna båtsmän. Komfort står i fokus på alla Bali-båtar och 4.4:an lever upp till alla förväntningar. 

Fördelar:

• Stort stabilt fördäck ger en styvare båt, förbättrar fotfäste och ökar utrymmet för sittgrupper.   
• Direkt passage från salongen till den främre loungen
• Pentry i husstil med fullskaligt kylskåp och spis
• Många smarta förvaringslösningar för bland annat gasol och landsströmskabel

Nackdelar: 

• Endast en sittgrupp som fungerar som både salong och sittbrunn
• Höjden på masten är för hög för Intracoastal Waterway
• Saknar den traditionella utformningen med aktersittbrunn, som en del föredrar
• Styrstationen har bara två vinschar vilket gör segelhantering långsammare

Fountaine Pajot Elba 45

Fountaine Pajot särskiljer sina modeller inte endast med längd utan också med namn. Deras 45-fotare heter Elba 45 och lanserades 2019 som efterträdare till Helia 44. Med sin tilltalande profil har FP Elba visat sig ha en mycket populär design och såldes i över 100 enheter innan den första ens hade lagts till sjöss. Tekniska specifikationer inkluderar längd på 13,5 m, bredd på 7,5 m, djupgående på 1,3 m, lätt deplacement på 13,6 ton och standard segelyta på 118,9 ㎡. 

Elba 45, designad av Berret-Racoupeau, är 15 cm (6 inches) bredare och 15 cm längre än sin företrädare. Ett imponerande inslag är den kombinerade flybridgen och styrstationen. Styrstationen är placerad på skottet bredvid sittgruppen uppe på biminin. Denna utformningen håller en lägre profil än konventionella flybridge-utformningar. Den sänker tyngdpunkten och bidrar till en något lägre och mer lätthanterlig bom. Loungen här uppe är hela 10㎡ stor och det är här som alla gäster kommer att vilja spendera sina lediga timmar – och happy hours såklart. 

Elba 45 har en traditionell layout med en stor aktersittbrunn, en stilren inomhus-salong och ett rymligt pentry (akterut). En stor bonus är den elektriska badplattformen som binder samman de två skroven. Den kan bära en gummibåt på 11 fot och eliminerar behovet av dävertar. När man sänker ner plattformen skapar den en perfekt lekyta för barn eller fungerar som den ideala startpunkten för de som vill snorkla eller dyka. Slutligen är den ett smidigt sätt att ta sig ur vattnet utan att behöva klättra upp på en stege, vilket är bekvämt för folk som har barn eller husdjur och äldre gäster. 

Till skillnad från de andra två katamaran-modellerna, har Elba 45 en mast på under 18,3 m (60 fot) vilket innebär att den får färdas på vattenlederna i Intracoastal Waterway och godkänns under många lägre broar. Katamaranen har en stor överlappande 120% genua men ingen självslående fock så den är inte lika enkel att hantera på egen hand. Dock har den tre Lewmar vinschar vid styrstationen vilket underlättar segelhantering. Man kan räkna med en hastighet i motvind som är hälften av hastigheten i sann vindhastighet. Med andra ord seglar du i 8 knop med sann vindhastighet på 15-16 knop på en 50 graders skenbar vindvinkel. Med de uppdaterade diesemotorerna på 60 HP kan man förvänta sig en hastighet på 8 knop när man går för motor.

Pentryt löper längs med babordsidan i den rymliga salongen på hela 16,7㎡. Det finns navigeringsverktyg i skåpet bredvid skjutdörrarna men salongen saknar ett navigationsbord, vilket innebär att man måste köra båten från flybridgen oavsett väder. 

Interiören släpper in rikligt med dagsljus genom stora fönster. De främre fönstrena i salongen öppnas utåt för god ventilation och fungerar som en förbindelse till de som sitter på fördäcket. Liksom de andra två modellerna, kommer Elba 45 i två olika planlösningar, en med fyra sovhytter (Quatuor) och en med tre sovhytter (Maestro) där ägarens lyxhytt har placerats i babordskrovet. En skepparhytt finns tillgänglig i fören på styrbordssidan med en separat toalett på babordssidan. 

Det finns gott om sittplatser i sittbrunnen, som även har ett säte för akterspegeln. Aktern har även en lounge åt styrbord och en L-formad soffgrupp, men räkna inte med att få plats fler än sex personer runt matbordet. Det finns en annan lounge på fördäcket, med en traditionell trampoline, där man kan ligga och titta på vågorna som bryter mot fören. 

FP Elba 45 har löstagbara kölar som separeras från skrovet, utan att orsaka skada, om man skulle gå på grund vilket är en enastående säkerhetsfunktion då katamaraner ofta seglar på grundare vatten. 

Fördelar: 

• Alternativ till en elektrisk badplattform för enkel vattentillgång
• Löstagbara kölar om man skulle gå på grund
• En beprövad design som följer ett framgångsrikt koncept
• ICW-vänlig med en mast på under 60 fot

Nackdelar:

• Ingen självslående fock
• Många men utspridda sittplatser i sittbrunnen och ett litet matbord
• Inget navigationsbord i salongen
• Den främre loungen har inget bord

Vilken är bäst?

Alla tre designer är likvärdiga och passar bra in i sin storleksklass. Var och en av modellerna har dock nyanser som skiljer de åt och faller olika båtfolk i smaken. Segelyta och lätt deplacement är relativt lika hos alla tre katamaranerna. Samtliga båtar är väl byggda för sina ändamål. Det bästa sättet att avgöra vilken modell som bäst uppfyller dina önskemål är att vistas ombord på var och en. 

Lagoon 46

Bali 4.4

FP Elba 45

Längd (m)

14

13,7

13,5

Bredd (m)

8,2

7,4

7,5

Djupgående (m)

1,3

1,2

1,3

Segelyta (㎡)

122,9

118,0

118,9

Lätt Deplacement 

(ton)

15,8

12,8

13,6

Oavsett vilken modell du väljer för charter eller privat ägande, får du garanterat en bekväm kryssning. Bäst av allt är att du kan provsegla samtliga modeller i charter med Navigare Yachting, innan du bestämmer dig vilken katamaran som passar dina långsiktiga behov bäst. 

Glad segling!

Lagoon 46 vs Bali 4.4 vs Fountaine Pajot Elba 45

A model comparison of three catamaran brands for charter or purchase

Catamarans are wildly popular these days, both in charter and in private ownership, and the sweet spot for most cruising couples is the mid-forty-foot segment. Cats offer a comfortable platform, system redundancy, stability underway as well as at anchor, and plenty of room for privacy and guest separation. In this size segment, sailing designs from three top French builders pop to the top of the list, and they include the Lagoon 46, Bali 4.4, and Fountaine Pajot Elba 45.

Let’s look at some highlights as well as pros/cons of each and remember that all are available through Navigare Yachting for charter as well as purchase.

Lagoon 46

The Lagoon 46 is the little sister of the ground-breaking Lagoon 50 and aspires to pack many of the bigger boat’s innovative features onto a smaller platform. It replaced the successful Lagoon 450 of which nearly 1,000 units were launched. Tech specs include 45’ 11” LOA, 26’ 10” beam, 4’ 5” draft, a 34, 773 light displacement, and 1,323 sq. ft. of standard sail area. 

Designers VPLP and Patrick Le Quement developed a profile with angular transoms, wrap-around windows (which are larger than the predecessor’s) and a sloping hardtop that creates the perception of movement. The two steps from the transoms are low and wide so the transition to the cockpit is gradual and comfortable and the engine room hatches open aft so checking the motors under way is safer.

The cockpit table folds up for a quick family breakfast or opens for dinner seating for a crowd. Steps from the cockpit lead directly up to the port side deck for quick access while a small hatch in the bimini opens to pass drinks or small items from the cockpit to the flybridge without ever having to make the trip. 

There’s a compact lounge on the foredeck with a settee wrapped around the windlass cover that serves as a compact platform for cocktails. The forward saloon window opens to pass food and drinks directly from the galley forward saving steps and spills. 

Conveniently, the flybridge is accessed via molded stairs on both port and starboard. The helm is offset to port for good visibility forward since the driver isn’t on the centerline looking directly into the back of the mast as on the previous model. There’s a long bench seat and a triple sunbed with moveable back rests for crew to rest or keep the skipper company under way. The two aft supports for the hardtop serve as ladders up to the bimini top where you access the sail. Their design is tricky though because they’re narrow, slick and difficult to use even when the boat isn’t moving. 

Like other brands, the Lagoon 46 is available with a three-stateroom owner’s layout that includes a posh master suite in the starboard hull or four cabins with ensuite heads and separate showers. Blackwater tanks for the heads are under the cabin soles rather than in the hull sides which makes the cabins feel wider.

The salon has comfortable seating and lots of stowage space. To port and forward is an angled nav desk with a B&G MFD, a second VHF radio and autopilot control so you can drive from inside.

The mast was moved aft to minimize hobby-horsing and the rig is taller with a higher aspect ratio to capture the wind up high. Mast height is 76 feet so she won’t fit the ICW but the 1,323-square feet of upwind sail area will deliver respectable performance. With the optional Code 0, expect to sail 9-10 knots in 15-16 knots of breeze on the beam. The jib is on a self-tacking track so single-handing this big boat is fairly easy. 

With an added focus on performance, the Lagoon 46 promises a sporty sail and a quick passage to the next destination.

Pros: 

• Proven features brought over from a bigger model
• Quick and easy passage from the cockpit to the side deck and flybridge via additional steps
• Wheel is offset to port for better visibility
• Lots of stowage options for provisions in the galley

Cons: 

• Forward exterior lounge is fairly small with just the windlass cover for a table
• Tall mast is not ICW-friendly
• Ladder supports to the bimini top are hard to use, especially under way
• No direct access to the forward lounge

Bali 4.4

The Bali 4.4 replaces the previous Bali 4.5 and nestles between the 4.2 and 4.6 in the range. The design is by Olivier Poncin and the builder is the reputable French company, Catana, that has been building ocean going cruising cats for decades. Tech specs include 45’ 1” LOA, 24’ 3” beam, 3’10” draft, a 28, 200 light displacement, and 1,270 sq. ft. of sail area. Like the Lagoon 46, the Bali 4.4 has a self-tacking jib.

Like other Balis, the 4.4 has the three features that set this brand apart in the production cat market. First is the combined indoor/outdoor living concept where the cockpit and salon are the same space with a shifting boundary. The tilting “garage door” lifts up and away at the touch of a button making the inside part of the outside. When the sliding side windows are open, it’s like being in an outdoor cockpit without duplicating the traditional saloon/cockpit spaces.

Second is the solid foredeck where the traditional trampoline is replaced by an enormous sunbed and a dedicated forward seating area. For those who like to lounge outdoors, this will functionally replace the aft cockpit. An added feature here is the door that now connects the salon and the forward lounge. This door works well for two reasons: 1) It creates an easy traffic flow so drinks and food can move easily between the galley and the lounge and 2) it provides exceptional airflow for ventilation, especially at anchor. 

The generous forward cockpit seating area has a large table, an L-shaped settee to port and a straight bench to starboard. There’s also a vast sunbed ahead. The hard foredeck provides solid footing for crew working to catch moorings or anchoring. It adds weight, but it also stiffens the boat overall. (Another nice feature here is the easy access to the propane locker to starboard  which makes changing bottles a snap since it’s not buried somewhere under a seat.)

Finally, there are the house-style appliances (think side-by-side refrigerator with a water dispenser and ice maker and a four-burner stove top). These have become immensely popular and make this catamaran very approachable for new boaters. In fact, liveability is highlighted throughout with large showers and low beds that are easy to access so everyone feels at home. The Bali 4.4 is available with four cabins or three where the entire port hull becomes the owner’s suite. There’s also an option to add crew accommodations in the bows. 

Four more points worth mentioning: 1) The amount of stowage space on this Bali is exceptional – up to five tons can be packed on although you may want to use prudence since cats are sensitive to loading. 2) Much thought went into safety and handholds. When moving forward along the deck or up to the flybridge, there’s a handhold for every step you make. 3) Bali found room for an outdoor grill on a boat that doesn’t have a traditional aft cockpit which is impressive. 4) The flybridge design puts the helm at a mid-level so it’s not too high or low and you’ll never have to climb onto a slippery bimini to reach the mainsail bag.

Making a boat feel more like a house helps to build confidence in new and experienced boaters alike. The emphasis on all Balis is comfort and the 4.4 doesn’t disappoint. 

Pros: 

• Large solid deck forward stiffens the boat, makes crew footing better and adds lounge space
• Direct passage from salon to forward lounge
• Home-style galley with full-sized refrigerator and stove
• Many clever stowage options for things like propane and the shorepower cord

Cons: 

• Only one main seating area that doubles as both salon and cockpit
• Air draft too tall for ICW
• Not the traditional catamaran layout with an aft cockpit that may be preferred by some
• Helm station has only two winches which makes sail handling slower

Fountaine Pajot Elba 45

Fountaine Pajot differentiates their models not just by length but also by name and their 45-footer is the Elba 45 which was launched in 2019 as a replacement to the Helia 44. With an appealing profile, it’s proven to be a very popular design and initially, over 100 units sold before the first one even splashed. Tech specs include 44’ 2” LOA, 24’ 8” beam, 4’4” draft, a 29,982 light displacement, and 1,280 sq. ft. of sail area.

Designed by Berret-Racoupeau, the Elba 45 is six inches beamier as well as six inches longer than her predecessor. An impressive feature is the flybridge and helm area that is a kind of hybrid. The helm is on the bulkhead adjacent to a lounge space atop the bimini. This configuration keeps the profile lower than on full flybridge designs so it lowers the center of gravity and keeps the boom (somewhat) lower and more manageable. The 110-square-foot lounge up here is where everyone will want to spend their days – and happy hours. 

The Elba 45 has a traditional layout with a large aft cockpit, a sleek interior salon and a spacious (aft-facing) galley. A real bonus is the option for an electric swim platform that connects the two hulls. It can carry an 11-foot tender, eliminates the need for davits, creates a great play space when lowered which is good for kids or anyone getting ready to go snorkeling or diving, and finally – it’s a terrific way to get out of the water without needing to climb a ladder which is helpful for groups with children, pets or older guests.

Unlike the other two models discussed here, the Elba 45 has a mast under 60 feet tall which means it could travel down the ICW and clear many low bridges. There’s a large overlapping 120% genoa and no self-tacking jib so it’s not as easy to single-hand but three Lewmar winches at the helm make sail handling a breeze. Expect upwind speeds to be half of true wind speed. In other words, you’ll sail 8 knots in 15-16 knots of true wind at a 50-degree apparent wind angle. Under power with the upgraded (60-hp) diesel engines, expect an 8-knot cruise. 

The saloon is a spacious180 square feet with the galley running along the length of the port side. There is no chart table, only instruments in a cabinet by the sliding entry door and that means you’ll have to drive from up on the flybridge regardless of the weather. 

Inside, there’s plenty of natural light from the surrounding windows. In fact, the forward saloon window swings open for good ventilation and serves as a connection to those on the foredeck. Like the other two models, the Elba 45 comes in four (Quatuor) or three (Maestro) cabin layouts with the owner’s stateroom in the port hull. A crew berth is available in the forward starboard bow with a separate head in the forward port bow.

There’s plenty of seating in the cockpit with a transom seat, a starboard side lounge and an L-shaped dinette but don’t expect to get more than six around the table for dinner. For overflow guests, there’s another lounge on the foredeck along with a traditional trampoline where you can lay and watch the bows part the waves. 

The FP Elba 45 features breakaway keels which separate from the hulls without causing damage in case of a grounding and that’s a great safety feature since cats tend to venture into shallow waters. 

Pros: 

• Option for an electric swim platform for easy water access
• Breakaway keels for safety in case of grounding
• A proven design that follows a successful formula
• ICW-friendly with a mast under 60 feet tall

Cons: 

• No self-tacking jib
• Cockpit seating is plentiful but a bit choppy with a small dining table
• No interior nav desk or ability to drive from the inside
• The forward lounge has no table

Which is better?

All three designs are very comparable and fit well into their class, but they do have subtle differences to accommodate varying preferences and tastes. The sail area to displacement is relatively similar. What we are finding is that any of the boats are very well built for their purpose. Spending time onboard will really help choose the model that best fits your desires. 

	Lagoon 46	Bali 4.4	FP Elba 45
Length overall (ft)	45’11”	45’1″	44’2″
Beam (ft)	26’10”	24’3″	24’8″
Draft (ft)	4’5″	3’10”	4’4″
Sail area (sq. ft)	1,323	1,270	1,280
Lt Displacement (lbs)	34,773	28,200	29,982

Whichever model you choose for charter or ownership, you’ll enjoy comfortable cruising and extended exploration. The best part is that you can test out each of these models on charter with Navigare Yachting prior to deciding which best matches your long-term needs. Happy sailing!