Modelljämförelse: Lagoon 42 vs Bali 4.2

Lagoon 42 vs Bali 4.2: En modelljämförelse för både chartersegling och investering

Katamaraner är ett snabbt växande segment inom båtlivet, mycket på grund av dess generösa sällskapsytor, som uppskattas vid charter, helgsegling och cruising. För par såväl som familjer anses katamaraner i intervallet 40-48 fot vara den idealiska storleken och det finns många att välja mellan. Två modeller som ofta dyker upp i detta segmentet är Lagoon 42 och Bali 4.2, som båda är tillgängliga via Navigare Yachting att chartra såväl som att köpa och sedan placera i vår charterflotta. Låt oss titta på fördelarna med var och en.

Tekniska specifikationer

En snabb genomgång av grunderna visar att de är två modeller som lämpar sig väl att ställa mot varandra. Lagoon 42designades av VPLP och byggs i Frankrike. Den utsågs till European Yacht of the Year 2017 med efterföljande amerikanska utmärkelser senare. Dess totala längd är 42 fot, det vill säga 12,8 meter och är 7,7 meter bred med ett djupgående på 1,25 meter.

Bali 4.2 designades av Olivier Poncin och Xavier Fay och byggs i Tunisien av det franska varvet Catana Group. Dess totala längd är 12,48 meter (42′ 2 fot), och är 7,07 meter bred, med ett djupgående på 1,22 meter. Lagoon är något bredare, vilket kan indikera att den modeller har lite mer utrymme både på däck och under däck, men det är dock hur detta utrymme används som verkligen kommer att märkas. 

Bali kan erbjuda en boyta på 79 kvm däcksutrymme, vilket är cirka 10 % mer än sina konkurrenter, tack vare att varvet har valt att inte ha ett nät framme i fören. Bali erbjuder i stället en lounge med solbäddar på ett fast fördäck. Detta utökar det utomhusutrymmet avsevärt. Naturligtvis har katamaraner nät mellan pontonerna av en anledning, det minskar dess vikt i de främre sektionerna för att reducera risken av ”magplask” i skroven, vilket i sig kan ge en förbättrad seglingsupplevelse. Trots detta så är faktiskt Lagoon 42 den tyngre modellen av dessa två. Bali väger 11,4 ton, medan Lagoon väger 12,1 ton. Men det är viktigt att även ta hänsyn till vilka tillval som görs i form av utrustning så som bränsle- och vattentankar till exempel, då även detta kommer att påverka båtens prestanda och vikt.  

Båtens prestation påverkas givetvis även av dess rigg och segelyta. Lagoon 42 har en total segelyta på 90 m2, medan Bali har en något större yta på 92m2. Dessa siffror är baserade på storseglet och båtarnas självslående fockar. På Lagoon 42 finns möjlighet att lägga till ett extra fyrkantigt toppsegel till storen, som bidrar med ytterligare 24 kvadratmeter. Båda modellerna erbjuder även möjligheten att lägga till ett Code Zero segel för segling i medvind och lättare vind. Kan dessa skillnader i segelytan även göra stor inverkan på segelprestationen? Det kan det absolut göra! Men hastigheten kommer också att bero på förhållandena, båtens last och seglarnas skicklighet.

Båda modellerna erbjuder standard och uppgraderade (mer kraftfulla) motorpaket, men de har lite olika utgångspunkter. Lagoons standardmotorer är Yanmars 45 HP, som kan uppgraderas till 57 HP. Balis standardmotorer är i stället Yanmars dubbla 30 HP, som kan uppgraderas till 45 HP. Detta gör stor skillnad på båtens framfart. Större motorer har bättre förutsättningar att tränga igenom vattenmassorna, och en hög hastighet kan vara att föredra för att hinna söka skydd från en ankommande storm till exempel. Men större motorer drar också mer bränsle både under gång och när de används för att ladda batterier.

Standardtankarna ombord skiljer sig markant vid jämförelse av dessa två modeller. Bali erbjuder 860 liter färskvatten och 640 liter bränsle medan Lagoons tankar håller 300 liter färskvatten och 300 liter bränsle. En Lagoonägare att behöva fylla på både vatten och bränsle oftare än en Baliägare, både för att ta sig längre sträckor och för att kunna bo mer bekvämt ombord. Navigare utrustar de Lagoon 42:or som vi har i vår charterflotta med en extra vattentank.

På däck

Utformningen av däcken ombord på Lagoon 42 och Bali 4.2 skiljer sig relativt mycket. Som nämnts ovan är fördäckslayouten på Bali unik, de har valt gå ifrån nätet framme i fören, som annars är en väldigt utmärkande detalj hos katamaraner. I stället har de konstruerat ett fast integrerat fördäck, som bjuder in till en härlig sällskapsyta, perfekt för att sola och umgås eller ta en eftermiddagsdrink i soffloungen. Det är även lättare att röra sig fritt på det hårda fördäcket, vilket underlättar vid förtöjning när du ska fånga en boj och vid hantering av ankarspelet. Ett bättre fotfäste och balans gör det lättare att fånga och kasta tampar, jämfört med att balansera på ett nät. Nätet i fören på Lagoon 42 är dock ett förtrollande och väldigt behagligt ställe att ligga och spana efter delfiner och gungas av vågorna. Att ligga i nätet ombord på Lagoon 42 och kika upp på en perfekt bula i seglet, är ganska oslagbart i sig!

Nätet underlättar för vatten från översköljande vågor att rinna undan. Detta är något som fungerar betydligt bättre på Lagoon 42 än vad det gör på Bali 4.2. Nätet reducerar även de mindre behagliga dunsar, eller ”magplask” som kan uppstå när vågor slår upp mellan skroven i fören. Dessa dunsar som vågorna orsakar är något som känns av ombord på samtliga katamaraner, då man inte gärna kan undvika vågor ute till sjöss! Men de känns av betydlig mindre på en katamaran med ett nät i fören, än ombord på en katamaran med ett fast fördäck. 

Bali 4.2 har en dörr från cockpiten som leder direkt till fördäcket, vilket gör att du slipper gå akteröver och runt på sidodäcken för att ta dig fram dit. Vidare så går det även enkelt att öppna upp det främre fönstret i salongen i cockpiten. Mat och dryck kan därmed enkelt skickas fram från köket till soffgruppen på fördäck! Både fönstret och dörren tillåter gott om frisk luft att komma in i båten, som därmed snabbt kan kyla ner en varm båt. 

Flybridge och styrstationen

Både Lagoon och Bali har en förhöjd skottmonterad styrplats på ena sidan av masten. Lagoons styrplats är placerad på babord sida och Balis på styrbord, men skillnaderna slutar inte där. Lagoon 42 har trappsteg upp till ratten direkt från sittbrunnen och sedan endast ett trappsteg ned till sidodäcket. På Bali behöver du gå ner tre trappsteg för att nå sidodäcken och sedan ytterligare tre till för att gå akterut och runt till aktersalongen. Vid tilläggning eller ankring kan skepparen enkelt kliva bort från ratten för att hjälpa besättningen lättare på Lagoons modell, eftersom rorstationen inte är lika hög. Detta är något omständligare från styrplatsen på Balis modell. Men båda modellerna erbjuder ungefär samma sikt framåt, och du måste ducka för att se akterspegeln när du backar ombord på Lagoon såväl som på Bali. 

Även om ingen av modellen anses vara en flybridge-version, har både Lagoon och Bali loungeutrymmen ovanpå biminin. Bali har en hybrid lounge och solbädd på babords sida och en stor solsäng akterut samt separata trappor för att nå dessa två områden. Besättningen kan koppla av här uppe och hålla den som styr sällskap. Lagoon har i stället dubbla solsbäddar på styrbord sida med trappsteg som leder upp till dem från rodret. Även om färre personer kan vistas här, jämfört med Bali, så är kommunikationen mer direkt mellan rorsmannen och de som befinner sig i aktersalongen ombord på Lagoon, eftersom föraren helt enkelt sitter närmare.

Inredning & boende

Vi har noga utvärderat Balis främre sittbrunn och fördäck. Det är viktigt att nämna att även aktersittbrunnen på Bali skiljer sig avsevärt från den mer traditionella utformningen på Lagoon. Bali har en kombinerad inomhus- och utomhussalong, i stället för en separerad sittbrunn akterut. Hela akterskottet kan elektriskt lyftas som en garageport och bildar en kombinerad salong och cockpit. Det är en väldigt smart lösning som utmanar mer traditionell katamarandesign, men som har anammats av många andra tillverkare. Det tillåter dig att öppna upp salongen, vilket ger en otrolig närhet till havet, men också att kunna stänga igen dörrar och fönster för att krypa ihop tillsammans och mysa i en rymlig och välplanerad salong. 

En annan stor skillnad mellan dessa två modeller hittar vi i respektive kök. Lagoon har kylskåpslådor i sittbrunnen, och ytterligare en kyl i salongen. Det U-formade köket är placerat på styrbord sida.  Detta till skillnad från Bali som har valt att göra plats i köket för ett fullskaligt kylskåp och en separat frys värdigt ett hem på land! De flesta älskar Bali-kylskåpet, men lådorna har en tendens att kunna hålla kylan betydligt bättre, då kylskåpet värms upp i större utsträckning varje gång dörren öppnas jämfört med en låda som dras ut. Detta innebär givetvis att Balis kylskåp har en högre elförbrukning, och mer bränsle går åt vid laddning av batterierna för att hålla det kallt.

Köksbänken på Bali 4.2 är delad, i stället för U formad som ombord på Lagoon 42. Båda modellerna har en spis med tre brännare. Ombord på Bali är spisen är placerad framåt mot fören och diskbänken är akterut så att fler kockar kan arbeta sida vid sida samtidigt. Köket i Lagoon har endast en diskho, medan Bali har dubbla diskhoar. Båda modellerna har också ett navigeringsbord till styrbord sida, ombord på Bali är navigeringsbordet dock lite större, vilket kan tilltala de sjöfarare som uppskattar att ha en dedikerad yta för planering. 

Även planlösningen för boytan skiljer sig åt mellan modellerna. Du kan välja att ha fyra hytter och fyra badrum på båda modellerna. Samtliga toaletter ombord på Bali är av ungefär samma storlek och inget av dem har en separat duschkabin. Badrummen ombord på Lagoon i de främre hytterna är något mindre än de lite större badrummen i akterhytterna, som har plats för separata duschkabiner. Lagoon erbjuder även den lite lyxigare layouten, benämnd som ”owners version”, med endast tre hytter ombord, vilket ger en mer rymlig planlösning. Då består hela styrbords skrovet av en enda stor hytt, med ett stort lyxigt badrum i fören. Bali erbjuder i stället en layout med fem hytter, då placeras en främre skepparhytt i styrbordsskrovet och en separat toalett i fören i babords skrovet. Denna layout kommer väl till pass vid charter när man anställer en professionell skeppare.

Vilken modell är bäst?

Denna stora fråga är inte den lättaste att besvara. Till stor del rör det sig givetvis om vad du som person föredrar, smaken är ju som bekant delad! Balis katamaraner är framtagna för bekväm cruising, och stora boytor. Modellen 4.2, som har det utökade fördäckskonceptet, infriar alla löften som märket utlovar. Lagoon 42, som ersatte den populära 420:an, genomgick förändringar för att förbättra sin prestanda. Vingen över på brodäcket gjordes om för mindre dunkande i motvind och masten flyttades akterut för att minska stigningen. Bommen förkortades men masten förlängdes så det finns mer segelyta högre upp, där det också gör nytta. 

Båtarna är helt klart jämförbara, men också väldigt olika. Vissa kanske helt enkelt gillar den ena modellens estetik framför den andra. I slutändan kommer personliga preferenser att styra beslutet, men vad du än väljer och hur du planerar att nyttja båten (i charter eller för  privat bruk) så är du garanterad extraordinära äventyr i många år framöver! 

Lagoon 42 vs Bali 4.2: A model comparison for both charter and purchase

Catamarans are a fast-growing segment of boating because they make great platforms for chartering, weekending, and bluewater cruising. For couples as well as families, cats in the 40-48-foot range are considered the ideal size, and there are many to choose from. Two that frequently appear are the Lagoon 42 and the Bali 4.2, both of which are available for charter through Navigare Yachting, as well as for purchase and subsequent charter placement. Let’s look at the benefits of each.

Tech Specs

A quick examination of the basics shows very comparable models. The Lagoon 42 was designed by VPLP and built in France. It was named European Yacht of the Year in 2017 with subsequent US awards granted later. It has an LOA of 42’, a beam of 25’ 3”, and a draft of 4’ 1”.

The Bali 4.2 was designed by Olivier Poncin and Xavier Fay and is built in Tunisia by the French CATANA shipyard. The LOA is 42’ 2” with a beam of 23’ 3” and a draft of 4’ 1”. Lagoon’s extra beam may indicate slightly more room on deck and below but it’s how the space is used that will be noticed. For example, the Bali offers 852 square feet of deck space, which is about 10% more than its competitors and that’s because the brand forgoes the trampoline and instead, features a lounge and sunbeds on a hard foredeck that extends the usable outdoor space. Of course, catamarans have trampolines for a reason and that’s to keep them light in the fore sections for less pounding into head seas and therefore better sailing.

Light displacement numbers show the Lagoon is a little heavier at 12.1 tons vs Bali’s 11.4 and although 1,500 pounds makes a difference on weight-sensitive cats, it’s how you load a boat up with optional equipment, fuel, and water that will impact performance.

The sail area plays a big part in how well a boat will sail too. The Bali has 92 square meters of total upwind sail area while the Lagoon has 90. These numbers are based on standard full-batten mainsails and self-tacking jibs. Both models have options for a Code 0 for great downwind sailing. Will the 2 square meters of extra sail area on Bali make a difference? It can. But speed will also depend on the conditions, the loading of the boat, and the sailing skill of the sailors.

Both models offer standard and upgraded (more powerful) engine packages but they start from different places. Lagoon’s standard is 45-hp Yanmars which can be upgraded to 57 hp. Bali’s standard is twin 30-hp Yanmars upgradable to 45 hp. This will make a difference. Larger engines will push through head seas better and may generate enough speed to get out of the way of an oncoming storm. On the other hand, they also use more fuel both underway and when used to charge batteries.

Standard tankage differs significantly. The Bali offers 211 gallons of fresh water and 169 of diesel while Lagoon carries 79 gallons of fuel and 79 gallons of water. For charter and cruising, Lagoon owners will need to increase both to venture farther and live more comfortably aboard. It’s up to the buyer or charter to ask how the boat is equipped. Navigare offers an additional water tank on the Lagoon 42s we have in the charter.

On deck

There are significant differences on deck. As mentioned above, the foredeck layout in Bali is unique. There’s a solid foredeck topped with cushions that form a giant sunbed for four at the very least. The 4.2 also adds an extra twist-up here with an L-shaped dinette to port and a straight settee to starboard to accommodate a crowd.

On 4.2, there’s a door leading from the interior directly to the foredeck so you don’t need to walk aft and around on the side decks to reach the foredeck and the forward window also opens so food and beverages can be handed from the galley to the party upfront. Both the window and door bring in lots of fresh air when open so they cool down a hot boat quickly. Finally, catching a mooring and working with the windlass is easier on Bali because of the firm footing provided by the hard foredeck.

The forward social area takes the place of the outdoor cockpit found aft on the Lagoon. It’s just at the opposite end of the boat. That’s great when you want to escape the heat of the back part of the boat as you swing on anchor, facing the trade winds, but it’s not the best place to hang out underway on a boisterous sail.

The Lagoon offers two traditional net trampolines forward. This keeps the weight low(er) and makes a great place to lounge, watching the waves go by. The net on the Lagoon 42 allows excess water from waves to drain away easily from the foredeck. Cushions can be added to the small hard portion of the deck that is directly in front of the coachroof, but the main outdoor living area is the aft cockpit. There, you’ll find a dinette to starboard that seats eight, a single lounge to port, and a transom seat just ahead of the davits.

Flybridge and helm station

Both the Lagoon and the Bali offer a bulkhead-mounted steering station. Lagoon has it to port and Bali on starboard, but the differences don’t stop there. The Lagoon has stepped up to the wheel right from the cockpit and then just a step outboard to reach the side deck. On the Bali, you must go down three steps to reach the side decks and then three more to go aft and around to the main living area. When docking or anchoring, the driver can step away from the wheel to assist the crew more easily on the Lagoon because the helm station isn’t as high. Both helms offer about the same visibility forward but you’ll need to duck to see the transoms when backing on both models.

Although neither model is considered a flybridge version, both the Lagoon and the Bali have lounge spaces on the bimini. The Bali has a hybrid lounge/sun pad to port and a large sunbed aft as well as separate stairs on a port to reach these two areas. Guests will be able to relax up here and keep the driver company.

The Lagoon, on the other hand, has a double sun pad on the starboard with steps that lead up to it from the helm. Although fewer people can lounge up top, communication between the helmsman and those in the cockpit is easier and more directly on the Lagoon because the driver simply isn’t as far up.

Interior & accommodations

We’ve discussed Bali’s forward cockpit in detail and one reason it’s so elaborate is that there’s no separate aft cockpit. Instead, Bali has a combination indoor/outdoor dinette because the entire aft bulkhead lifts electrically like a garage door, forming a combined saloon/cockpit area. The approach was developed to have only one space that serves double duty. It was a radical departure from traditional catamaran design, but it has been embraced by many.

Another stark difference can be found in the galleys. The Lagoon has refrigerator drawers in the cockpit with a front-loading fridge in the saloon. The modified U-shaped galley is to starboard. By comparison, the Bali uses a more familiar household-sized refrigerator and separate freezer below. Most people love the Bali fridge, but it will be less efficient than the drawers because it will lose its cool temperature faster each time the door’s opened and that means more draw on the batteries and more fuel used to keep them charged.

The galley on the Bali is split. The stove is forward and the sink is aft so more cooks can work side-by-side and simultaneously. The Lagoon offers a single sink while the Bali has twins and both have three-burner stoves. Both models also have a nav desk to starboard but the one on the Bali is a bit larger and may appeal to captains who like a dedicated space.

The accommodation layout varies too. You can opt for four cabins and four heads on both models. The Bali offers four wet heads of roughly the same size. None have a separate shower stall. The Lagoon offers wet heads for the forward cabins and separate shower stalls for the aft cabins. If the owner’s version is chosen on the Lagoon, the suite will occupy the entire starboard hull with a luxurious head in the bow. The Bali offers a five-cabin layout with a skipper cabin in the starboard bow and a separate head in the port bow and this feature comes in handy on a charter when hiring a professional captain.

Which is better?

The Bali brand was developed for comfortable cruising with house-style amenities and lots of living space. The 4.2, which has the expanded foredeck concept, delivers on all the brand’s promises. The Lagoon 42, which replaced the popular 420, changed to improve performance. The gullwing on the bridge deck was redesigned for less pounding upwind and the mast was moved aft to reduce pitching. The boom was shortened but the mast grew so there’s more sail area up high where it counts.

The boats are comparable but different. Some people may simply like the aesthetics of one model over the other. Ultimately, personal preferences will drive the decision but whichever you choose and however you use it (on charter or as a private vessel) you’re guaranteed extraordinary adventures for years to come.